En el mes de Noviembre, tuvimos la oportunidad de visitar “Amanalco de Becerra” un pueblo ubicado a media hora de Valle de bravo por la carretera que parte desde Toluca. Fuimos invitados a participar en el evento de Specialized “Trail Days” que consistió en sesiones de prueba en sus bicicletas para montaña. Specialized siempre se ha caracterizado por ser pioneros en el ciclismo de montaña, tanto en sus geometrías como en los sistemas y funcionamientos de sus bicicletas y sus componentes, en este viaje tuvimos la oportunidad de probar principalmente dos bicicletas distintas, la “Enduro” y la “Kenevo”.

Comencemos hablando de la “Enduro”. La nueva Enduro 2019 conservó la característica “X” en su cuadro, ésta forma le da estabilidad al centro del cuadro, permitiendo pasar por secciones técnicas y rocosas de manera segura, pero al mismo tiempo le permite agilidad en las curvas. Si bien es una máquina muy agresiva para el descenso especialmente en secciones rocosas y técnicas, la Enduro tiende a ser pesada en el pedaleo, particularmente en ascensos verticales muy prolongados.

Una vez que logramos ajustar correctamente la configuración de las suspensiones la Enduro fue una bicicleta muy divertida para probar, el terreno en Amanalco era principalmente tierra suave con algunos rock gardens aislados, por lo que en su mayoría, pusimos a prueba el desempeño de la bicicleta en vueltas y segmentos verticales de descenso.

Continuemos con la “Kenevo” ésta bicicleta estéticamente podría ser confundida con una “Enduro” y es porque a nivel geometría, son muy similares, con una principal diferencia: El motor eléctrico.

En un inicio, la Kenevo 2019 se siente muy similar a una Enduro con la fantástica diferencia de la asistencia en el pedaleo, cuenta con tres modos distintos de asistencia,  Modo Eco, Intermedio y Turbo. Ésta bicicleta opera en base a Wattaje, esto significa que entre más Watts generes con tu pedaleo, más Watts dará la bicicleta para asistir tu pedaleo, el modo Eco tiene un 25% de asistencia, el modo intermedio 50% y el modo turbo 100%, esto no quiere decir que en el modo turbo no hagamos ningún esfuerzo, poniendo un ejemplo simple si pedaleando generamos 10W, la bicicleta dará 2.5W adicionales en modo Eco, 5W en modo intermedio y 10W en modo turbo.

Estos modos son controlados a través de un mando electrónico que se encuentra en el lado izquierdo del manubrio, el cual consta de 4 botones: Subir potencia, bajar potencia, botón “Turbo” el cual automáticamente te lleva a modo Turbo, y el cuarto botón es un modo adicional que empuja la bicicleta a 3Km/h diseñado para esas subidas tan pronunciadas que ni en la Kenevo puedas subir y así la bicicleta reduce el esfuerzo de empujarla cuesta arriba, cosa que es complicada debido al peso adicional que tiene la bicicleta por el motor eléctrico.

Una vez en funcionamiento, la “Kenevo” te toma unos minutos para que te acostumbres a ella y al motor, todos los ajustes menores pueden configurarse a través de una aplicación específicamente diseñada para la bicicleta, que te permite desde regular qué tan rápido entra en acción el motor en relación al inicio de tu pedaleo, como configurar la duración de la batería a los Km que vas a realizar o a las horas que durará tu recorrido.

Cuesta arriba, la Kenevo es una maravilla, te olvidas de que vas subiendo, aún en modo Eco la asistencia que te proporciona la bicicleta te permite subir sin mayor dificultad secciones con alto grado de inclinación, al utilizar el modo turbo la potencia de la bicicleta es muy alta, es incluso difícil de controlar por la velocidad a la que subes la montaña, pero eventualmente te acostumbras, en terrenos resbalosos y húmedos debes tener cuidado con la llanta trasera porque tiende a derrapar.

 

 

Cuesta abajo, es una bicicleta sorprendente mente estable, demasiado me atrevo a decir. Las secciones técnicas no son un problema, sin embargo las vueltas muy rápidas y cerradas son complicadas porque reducir la velocidad con el peso adicional que ésta tiene no es sencillo en un inicio. Una vez que te acostumbras a comenzar el frenado algunos metros antes de lo habitual, se vuelve una bicicleta muy divertida cerro abajo.

Muchos se preguntarán, ¿Se utiliza la asistencia en el descenso?  Como recomendación, únicamente utilizaría el modo Eco, o en su defecto apagaría el motor  ¿Porqué? La bicicleta asistida, reacciona rápido a nuestro pedaleo, a altas velocidades es difícil regular la aceleración porque la bicicleta nos da el 50% o hasta el 100% adicional de pedaleo, lo cual puede resultar peligroso, después de un poco de prueba y error, nos dimos cuenta que el 25% de asistencia cuesta abajo es más que suficiente.

Si comparamos la “Enduro” y la “Kenevo” hay muchas cosas en juego, definitivamente no podemos encasillarlas dentro de una misma categoría ni juzgarlas bajo la misma lupa porque son vehículos completamente distintos.

La Turbo Kenevo cuenta con 180mm de recorrido en ambas suspensiones, 10mm mas que en la Enduro.

En la subida, la Enduro tiene uno de los puntos más débiles, en cambio la Kenevo es muy potente. en la contra parte durante la bajada la Enduro es mucho más ágil que su hermana eléctrica, su peso mucho menor te permite entrar con mayor agresividad a vueltas tanto con peralte como off-camber, sin embargo en las secciones de piedra el desempeño de ambas bicicletas es bastante similar.

Ambas bicicletas se comportan muy bien dentro de su categoría, la decisión final de cual escoger y cuál es mejor será dependiendo las necesidades, el tipo de manejo y experiencia del rider y desde luego, el terreno y la distancia por recorrer.

Texto y fotos: Roberto Tejeda

 

 

 

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